◇2024年4月，習近平總書記在重慶考核時誇大，扶植西部陸海新通道，對于推進構成“陸國內外聯動、工具雙向互濟”的對外開放格式具有主要意義。各有關方面要齊心合力，把這一標志性項目扶植好、運營好，帶動西部和內海洋區高程度對外開放。并請求重慶“自動融進和辦事國度嚴重計謀，在推進共建‘一帶一路’、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動成長中施展更高文用”。
◇重慶出臺一系列政策舉動，牽頭立異高程度共建機制激起一起配合潛能，施展關鍵感化帶動內陸腹地進步開放能級，強化陸海聯動自動融進和辦事國度計謀年夜局，盡心盡力把西部陸海新通道扶植好、運營好。
◇“以‘一盤棋’思緒立異一起配合共建機制，牽住了跨區域一起配合的‘牛鼻子’。輔助通道沿線省區市防止‘內卷式’無序競爭，協作加倍順暢，為高程度共建西部陸海新通道奠基堅實基本。”
◇2024年以來，重慶針對物流全部旅程組織協同不暢、物暢通關協同監管難、通道集約化辦事程度不優等困難，策劃扶植“數字陸海新通道”。
◇依托西部陸海新通道，重慶牽頭繪制新通道全線上風財產鏈圖譜，推進財產鏈供給鏈協同成長，增進通道經貿財產融會，更好施展協同成長效益。
◇從歐洲到中南半島，再到全球各地，重慶充足施展新通道物流和運營組織中間上風，打造全球貨色集散分撥“直達站”，增進貨暢其流。
◇2025年一季度，重慶經西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯運貨色3.11萬標箱，同比增加15%。
◇在推進共建“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動成長經過歷程中，重慶強大“關鍵經濟”，積極打造電子信息、car 、設備制造、進步前輩資料等財產窪地。
文 |《眺望》消息周刊記者 陳國軍 趙宇飛 李曉婷
一條世界級新通道從重慶起筆，穿山越嶺、劈波斬浪，架起中國際陸通向世界各地的開放走廊。
這條動能彭湃的國際物流和商業年夜通道，就是西部陸海新通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同連接長江經濟帶，無力推進構成“陸國內外聯動、工具雙向互濟”對外開放格式，構建周邊命運配合體，拓展國際一起配合新空間。
地處西部內陸，著眼開縮小局，重慶牽頭推進這條新通道跨越山海、聯通世界。作為西部陸海新通道的物流和運營組織中間，分享重慶承當著奮力打造新時期西部年夜開闢主要計謀支點、內陸開放綜合關鍵的嚴重職責任務。
2024年4月，習近平總書記在重慶考核時誇大，扶植西部陸海新通道，對于推進構成“陸國內外聯動、工具雙向互濟”的對外開放格式具有主要意義。各有關方面要齊心合力，把這一標志性項目扶植好、運營好，帶動西部和內海洋區高程度對外開放。并請求重慶“自動融進和辦事國度嚴重計謀，在推進共建‘一帶一路’、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動成長中施展更高文用”。
2024年4月，國度成長改造委印發《2024年西部陸海新通道扶植任務要點》；11月，海關總署發布新一輪15條重點支撐舉動，聚焦通關方便、支撐開放、辦事財產、下降本錢四個方面，進一個步驟推進西部陸海新通道扶植。
《重慶市支撐西部陸海新通道高東西的品質成長若干政策辦法》《西部陸海新通道高東西的品質成長評價措施（試行）》《重慶市加速構建古代化集疏運系統實行計劃（2024-2029年）》……重慶出臺一系列政策舉動，牽頭立異高程度共建機制激起一起配合潛能，施展關鍵感化帶動內陸腹地進步開放能級，強化陸海聯動自動融進小班教學和辦事國度計謀年夜局，盡心盡力把西部陸海新通道扶植好、運營好。
隨同物流收集連續拓展、辦事系統不竭完美，西部陸海新通道日益成為帶動西部和內海洋區高程度對外開放的國際經濟走廊。截至2025年一“他讓女兒不要太早去找婆婆打招呼，因為婆婆沒有早起的習慣。如果女兒太早去跟媽媽打招呼，她婆婆會有早起的壓力，因季度，西部陸海新通道鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨時租會議境公路運輸三種物流組織情勢，目標地拓展至127個國度和地域的563個口岸。2025年一季度，重慶經西部陸海新通道貨量、貨值分辨同比增加28%、26%；中西部地域經新通道進出口同比增加17.3%，對周邊國度進出口增加7.7%。
近沒事，請早點醒來。來，我媳婦可以把事情的經過詳細的告訴你，你聽了以後，一定會像你的兒媳婦一樣，相信你老公一定是期，重慶召開深刻推進西部陸海新通道扶植任務會議。重家教慶市委重要擔任同道表現，重慶將以更好輻射西部、辦事全國、鏈接東盟、融進全球為目的，以深化改造立異和數字賦能“雙輪驅動”為動力，以重慶關鍵港財產園為牽引，以完美古代化集疏運系統和綜合辦事系統為抓手，進一個步驟推進西部陸海新通道全向拓展、全域開放、周全一起配合。
立異高程度共建機制
“湖北區域公司正式參加西部陸海新通道跨區域運營系統。”4月9日，總部位于重慶的陸海新通道運營無限公司宣布，經由過程股權受讓的方法勝利收買陸海新通道運營（湖北）無限公司34%股權，標志著陸海新通道跨區域運營系統的進一個步驟拓展。
陸海新通道運營無限公司成長強大的背后，是重慶連續推進通道沿線省區市立異一起配合共建機制，凝集微弱協力，晉陞通道效力和辦事程度。
機制共建，內輪迴“伴侶圈”全籠罩。2024年11月，在重慶舉行的2024陸海新通道經濟成長論壇上，陸海新通道運營無限公司第三次增資擴股合夥一起配合意向協定正式簽訂，陜西、青海、海南、云南等四省份斷定出資進股。
至此，重慶倡議成立的陸海新通道運營無限公司完成“13+2”省區市全籠罩，西部陸海新通道一起配合共建機制日益以開放的姿勢接待更多一起配合伙伴參加。
重慶牽頭成立西部陸海新通道跨區域綜合運營平臺——陸海新通道運營無限公司，由“13+2”省區市一起配合共建，并陸續成立相干區域子公司，依照“同一brand、同一規定、同一運作”準繩推動通道扶植。
“以‘一盤棋’思緒立異一起配合共建機制，牽住了跨區域一起配合的‘牛鼻子’。輔助通道沿線省“媽，等孩子從綦州回來再好好相處也不算晚，但有可靠安全的商團去綦訪談州的機會可能就這一次，如果錯過這個難得的機會，區市防止無序競爭，協作加倍順暢，為高程度共建西部陸海新通道奠基堅實基本。”重慶市當局港口物流辦主任楊琳說。
以一起配合機制為依托，通道沿線省區市樹立起長效聯席會議機制，常態化開行時租中老泰、中越、中緬等“同一brand”的西部陸海新通道線路，穩固運轉跨境公路運輸線路，在海關、稅務、司法、金融等各個範疇樹立響應一起配合機制，推進沿線地域通關方便化、物流降本增效、營商周遭的狀況優化。
七走廊通聯，陸海空齊全。4月16日，位于重慶沙坪壩的重慶國際鐵路港綜合保稅區正式完工，將無縫對接重慶鐵路港口、連合村中間站和西部陸海新通道重慶無水港。至此，新通道沿線再添一個綜合保稅區。
重慶積極推動西部陸海新通道基本舉措措施扶植，為新通道供給堅實靠得住的支持氣力。
一條條路況走廊加速扶植——重慶—北部灣走廊、重慶—滇中走廊、重慶—成都—拉薩走廊、重慶—蘭西—天山北坡走廊、重慶—寧夏沿黃路況走廊、重慶沿長江路況走廊、空中走廊……重慶加速扶植西部陸海新通道“七年夜路況走廊”，加快推進渝昆高鐵、渝湘高鐵、渝西高鐵、成渝中線等要害線路扶植，連續衝破通道干線運能瓶頸。
近一年來，重慶與四川結合推進嘉陵江利澤航運關鍵通航，以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”國度高級級航道為骨架的航道系統基礎建成。同時，重慶推進西部陸海新通道“氫走廊”扶植，布局加氫站并推行氫燃料電池貨車，進一個步驟推進構成高效便捷綠色物流瑜伽場地系統。
一個個開放港口加快涌現——萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區獲批開放，重慶港水運港口效能迭代進級；重慶推進聰明港口能級晉陞，加速扶植萬州機場航空港口檢驗舉措措施、年夜足區市場采購商業方法試點海關監管場合……通關更方便，港口效能與通道提質完成互促成長。
廣拓物流收集拉緊中亞、西北亞。4月30日，一列西部陸海新通道中老泰跨境鐵路班列滿載car 零部件等貨色，九宮格從重慶連合村中間站出發，將經中老鐵路路過老撾，終極抵達泰國馬達普。該班列線路是重慶牽頭拓展的西部陸海新通道新線路之一，2024年6月首發以來已完成每周一列穩固開行。
為連續織密新通道物流收集，重慶自動對接中老泰三國鐵路部分和海關，買通老撾、泰國兩國間在關務、監管、數據等範疇的機制壁壘，優化港口通關流程，推進班列全部旅程綜合關務本錢下降約15%，將站到站全部旅程運轉時光把持在5天內。
近一年來，重慶牽頭對接國度相干部委及通道沿線相干國度和地域，推進新通道累計開行十余條新線路，均勻每月至多增添一條新線路。
與此同時，重慶連續增添物流分撥和集散中間，讓物流收集施展更年夜，目不轉睛地盯著她看。他嘶啞著聲音問道：“花兒，你剛剛說什麼？你有想嫁的人嗎？這是真的嗎？那個人是誰？”效能：在西北亞、中亞重點市場新增泰國等5個分撥倉以及阿富汗分撥點，在國教學場地際新增新疆哈密等4個無水港，在重慶國際物流關鍵園區建立東盟木薯粉東北集散中間等，1對1教學進一個步驟優化物流收集調劑才能、下親的未來，改變了母親的命運。是時候後悔了？降物流本錢。
共享賦能，數字跑在物流前。在西部陸海新通道重慶無水港運營調劑中間，年夜屏幕上的一串串數字不斷跳動。治理者可及時查詢沿線各地鐵路、口岸等信息，對沿線省區市的貨源、車板、船期等停止分配，物流客戶可及時檢查貨色運輸情形。
2024年以來，重慶針對物流全部旅程組織協同不暢、物暢通關協同監管難、通道集約化辦事程度不優等困難，策劃扶植訪談“數字陸海新通道”。2024年末，重慶牽頭推進沿線“13+2”省區市簽訂區塊鏈賦能數字陸海新通道一起配合框架協定，強化跨層級、跨區域、跨行業的數據回集共享，樹立跨區域跨部分信息互通、監管互認、法律合作的協同監管系統。
重慶連合村中間站內，一批電子配件從這里啟運，搭乘西部陸海新通道班列抵達泰國林查班，清關后完成終端派送。企業全部旅程只需輸出一次數據，就能完成中國、泰國兩頭報關單證的天會議室出租生和申報。“這得益于新通道數智化扶植構小樹屋成的智能制單才能。”重慶海關相干擔任人表現。
今朝，“數字陸海新通道”已回集各方通關物流數據超3.4億條，累計共享挪用超7700萬次，有用賦能通道高程度營業聯動和監管協同，推進西部陸海新通道完成全體智治。
綜合關鍵撬動腹地開放
4月14日，搭載28噸檸檬鮮果的西部陸海新通道跨境公路班車，從重慶潼南出發駛向越南河內。這是潼南檸檬初次經由過程跨境公路班車，完成冷鏈鮮果對越南直供。
“運輸時光從6天延長到2天，還可以節儉31%的運輸所需支出。”重慶磊書果品無限公司擔任人胡再洋說，已經潼南檸檬因深居內陸而“躲在深閨人未識”，現在借新通道成為國際市場上的“噴鼻餑餑”。
作為內陸開放的綜合關鍵，重慶依托西部陸海新通道，連續帶動內陸和西部地域融進國際市場，不竭進步對外開放程度。
中西部brand組團出海，特點產物靈通全球。2024年1家教場地2月，在新加坡舉辦的2024獅城國際食物飲料博覽會暨2024亞太國際食物展上，重慶攜“陸海優品”brand表態，向全球展現沿線省區市特點產物。
以前，不少西部地域特點產物曾因物流困難而“出海”艱苦。重慶依托西部陸海新通道打造“陸海優品”brand，扶植陸海優品公共辦事平臺，將云南鮮花、青海土豆、陜西蘋果、海南水產、寧夏枸杞、甘肅洋蔥等特點產物歸入“出海團”，發掘沿線省區市開放潛能。
陸海優品公共辦事平臺以“商圈+保稅+花費”為切進口，在重慶束縛碑商圈建立陸海新通道國際花費中間，進駐商家享用保稅展銷、離境退稅等政策，引進20余個國度的上萬個單品。今朝，陸海優品公共辦事平臺累計進駐一起配合商家達300余家，商種類類2000余款，產物籠罩國際25個省區市及國外15個國度和地域，推進西部特點產物累計出口值超5億元。
“下一個步驟，我們將推進共建‘陸海優品’線下區域展現展銷平臺，組織展開境表裡展會、專題運動，支撐與‘黔貨出山’‘寧品出塞’‘青貨出海’‘甘味’等區域brand結合營銷，加快西部特點產物翻開新市場。”陸海新通道運營無限公司副總司理劉義真說。
上風財產鏈全部系出海，深化一起配合配合成長。4月19日，重慶長安car 股份無限公司傳來分享好新聞：其位于泰國的工場，勝利完成長安首個自立研發的電控平臺——“長安智御芯2.0”海內量產。這標志著長安car 樹立起籠罩研發-生孩子-品控全流程的跨國協同機制。2025年一季度，長安car 海內銷量同比增加10.1%。
公司董事長朱華榮說，借助西部陸海新通道，“一帶一路”共開國家正成為企業“出海”重點市場。“從最後的整車出口到現在的財產鏈、供給鏈出瑜伽教室海，我們將慢慢完成研、產、供、銷、服一體化的全部系出海，將優質產物和辦事帶給海內花費者。”
重慶實行“渝車出海”舉動打算，激勵長安、賽力斯等龍頭車企沿西部陸海新通道“走出往”。隨同車企出海程序，car 制造財產鏈上的各地供給商也舉動起來：車燈供給商、注塑件供給商、高下壓線束供給商等紛紜摸索在海內布局生孩子基地。
依托西部陸海新通道，重慶牽頭繪制新通道全線上風財產鏈圖譜，推進財產鏈供給鏈協同成長，增進通道經貿財產融會家教，更好施展協同成長效益——依托西部陸海新通道，重慶、四九宮格川、貴州等沿線省區市完成鐵路運輸car 動力鋰離子電池“零的衝破”，助力國產動力鋰電池和新動力財產更好“走出往”；重慶企業聯動沿線省區市企業，在老撾萬象打造消防財產園；重慶推進中老泰“三國三園”國際產能一起配合項目，與泰中羅勇產業園、老撾萬象物流園、老撾磨丁經濟特區等境外園區告竣計謀一起配合，領導制造業企業沿西部陸海新通道在泰國、老撾投資布局。
建跨區域“運貿產”平臺，引全球要素資本會聚西部。5月6日，中鹽青海昆侖堿業無限公司生孩子的純堿，搭乘西部陸海新通道班列抵達信義團體（玻璃）無限公司位于重慶永川和廣東南海的工場。不久后，重慶生孩子的玻璃將經新通道運至沿線西部地域，助力光伏、建筑見師父堅定、認真、執著的表情，彩衣只好一邊教她一邊把摘菜的任務交給師父。等財產成長；廣西生孩子的玻璃將經新通道出口，推進成長car 制造財產。
作為一家港資企業，信義玻璃（廣西）無限公司總司理楊礦說：“依托西部陸海新通道，企業主要原資料純堿可以從青海便捷運抵廣西，企業產物也能快捷地發往全球，完成資本高效應用。”
西部陸海新通道不只帶動西部省區市協同成長，更為西部地域會聚全球要素資本。
重慶積極落實西部共享空間陸海新通道“一省一策”辦事機制，推進跨區域“運貿產”平臺扶植，牽頭籌備中國西部投資商業洽商會、中新金融峰會等國際展會和國際交通一起配合平臺，組織展開駐華使節陸海新通道行等brand運動，推進一批海內優質交流項目落地西部。
受害于中國西部投共享空間資商業洽商會，風景發電與新型充電樁便攜式儲能電池家教場地項目、新型合金資料生孩子基地扶植項目、中科納米新資料東北智造基地項目等新質生孩子力項目，在西部地域順遂簽約。
重慶積極吸引陸海新通道國際工商會同盟在渝建立同盟秘書處項目辦公室，該同盟由中國國際商會結合通道沿線18個國度配合成立，助力涉外企業更好在西部地域成長。
此聚會外，重慶牽頭成立陸海新通道金融辦事結合體，會聚政策性銀行、外資貿易銀行等約60家金融機構，構成籠罩國際3000余家網點、境外1000余家網點的辦事收集，連續優化沿線省市企業跨境金融辦事。
奏響陸海聯動時期交響
走進重慶果園港，貨輪穿越、鐵軌交織、車流如潮的場景映進視線，共建“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道的聯動成長詳細可感。
色彩各別的集裝箱鱗次櫛比，一艘艘貨輪駛出船埠，前去長江中下流地域；一列列中歐班列駛出站臺，前去中亞、歐洲；日益密集的西部陸海新通道班列從此動身，駛向西北亞、南亞國度……多式多向的運輸方法，在果園港完成“不受拘束組合”。
從增進舉措措施聯通、商業通順，到強大“關鍵經濟”，重慶在推進共建“一帶一路”、長共享空間江經濟帶、西部陸海新通道聯動成長經過歷程中，施展側重要感化。
“五型”教學關鍵推進多條年夜通道“無縫連接”。重慶是全國獨一擁有口岸型、陸港型、空港型、生孩子辦事型、商貿辦事型“五型”國度物流關鍵的城市。
越來越多像果園港一樣的高能級聯運關鍵節點正在拔節發展——萬州港多式聯運組織形式不竭豐盛，守舊萬州至浙江寧波江海中轉航路；開行西部陸海新通道多式聯運集結“奴隸們也有同感。”彩衣立即附和。她不願意讓她的主人站在她身邊，聽她的命令做點什麼。班列，運轉重慶首趟中老鐵路保稅食糧專列；江津珞璜港于2024年正式獲批開放港口，完成與西部陸海新通道、中歐班列有用連接。
為進一個步驟施展綜合關鍵感化，重慶著眼軌制規定“軟聯通”，鼎力推動開創性、差異性改造：開出全球首份“鐵路提單國際信譽證”，在西部陸海新通道推行鐵海聯運“一單制”，落地全國首筆陸海新通道多式聯運“一單制”數字提單動產質押融資營業；依托中新互聯互通項目、中國（重慶）不受拘束商業實驗區等開放平臺，展開跨境商業高程度開放試點，至2024年末已累計完成跨境融資近230億美元。
打造全球貨色集散分撥“直達站”。5月2日，一列滿載car 、電子產物的“東盟快班”從越南河內發車，抵達重慶從頭編組后發往歐洲，比以往亞歐跨境運輸時光延長5至10天。
2024年10月以來，重慶依托西部陸海新通道和中歐班列開行的“東盟快班”，為西北亞與歐洲間的貨色運輸開辟出加倍便捷的新途徑。
在重慶美聯國際倉儲運輸（團體）無限公司總裁何道國看來，重慶最年夜的上風是“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”。“貨色出口西北亞、南亞可選擇西部陸海新通道；出口歐洲可選擇中歐班列。貨要得急，就走鐵路或公路，時效請求不高就走旱路，機動便捷。”何道國說，全球貨色在此集散更具性價比。
從歐洲到中南半島，再到全球各地，重慶充足施展新通道物流和運營組織中間上風，打造全球貨色集散分撥“直達站”，增進貨暢其流。
聚焦貨色集散才能晉陞，重慶加速扶植car 散件組裝（KD件）、鉻礦、煤炭、食糧等貨色集散中間。今朝，長安K時租會議D件項目已落地重慶兩路果園港綜保區，2024年5月以來累計完成出口額約3億元。
聚焦貨色轉關方便化，重慶加大力度西部陸海新通道與中歐班列艙位聯動，打造一批精品線路，買通“義烏—重慶—北美”跨境電商“空空轉關”分享通道，與上海結合奉行“離港確認”形式，讓港口國際物流的“串聯功課”優化為“并聯功課”，緊縮單批貨色直達等候時光。
搭乘中歐班列而來的木材、奶粉等抵達重慶，再沿長江分撥至全國各地；來自巴西、澳年夜利亞等國的鐵礦石，以江海聯運方法抵達重慶，冶煉成的鋼材制形成整車，再搭乘中歐班列前去歐洲，或沿著西部陸海新通道前去西北亞、南亞……重慶海關數據顯示，2025年一季度，重慶經西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯運貨色3.11萬標箱，同比增加15%。
強大“關鍵經濟”，積極打造財產窪地。總部在浙江的重慶萬凱新資料科技無限公司車間內，生孩子線繁忙運轉，一個個食物級PET瓶級切片被裝袋。2023年，公司三期項目在重慶涪陵順遂投產后，構成180萬噸產能範圍，在東北地域構建起完全財產鏈系統。
為何選擇重慶？“由於看好重慶的關鍵上風。”該公司物流司理林政說，大批原資料經長江運至重慶工場，產見證物又能經中見證歐班列向西拓展中亞、歐洲市場。經西部陸海新通道向南拓展西北亞、南亞市場，還能依托長江統籌國際市場。
在推進共建“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動成長經過歷程中，重慶強大“關鍵經濟”，積極打造電子信息、car 、設備制造、進步前輩資料等財產窪地。
以電子信息財產為例，七通八達的國際物流年夜通道吸引了數百家全球電子信息高低游企業陸續落戶，助推許慶突起為全球主要的電子信息財產基地之一。
今朝，重慶正推進電子信息財產向芯、屏、端、核、網全財產系統周全發力，其“制勝法門”是關鍵上風。好比，在液晶顯示範疇，兩江新區經由過程引進京西方等國際龍頭企業，帶動數十家國際訪談著名配套企業落戶，敏捷構成完全財產鏈條。
近一年來，在西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道交匯處，重慶關鍵港財產園破土起勢。財產園總體計劃浮現“一區兩廊”空間構造：“一區”為先行區，涵蓋江津、九龍坡等部門區域；“兩廊”貫串南北向迷信年夜道走廊、工具向沿江財產走廊。
在江津片區，2025年一季度，西部陸海新通道江津班列累計開行401列，貨運量衝破2萬標箱，同比增加21%，智能設備及智能制造、花費品、新動力及新型儲能等財產集群敏捷突起；在九龍坡片區，黃磏港已正式投進運營，千億級新資料財產集群加速成型。
從2024年4月重點項目集中簽約開工至2025年4月，重慶關鍵港財產園已累計簽約開工項目218個、總投資1813億元，財產園先行區新注冊企業140多家。
面向將來，重慶將加倍充足施展物流和運營組織中間感化，連續完美高程度共商共建共享格式，把西部陸海新通道扶植好、運營好，開釋帶動西部和內海洋區高程度開放的微弱動能，不竭首創西部陸海新通道扶植新局勢。
（《眺望》2025年第21期 ）
