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編者按
國家及處所層面在近兩年高頻次出臺了支撐晉陞充電設施車網互動程度、加強有序充電才能的政策文件，電汽車材料網企業也在積極摸索新動力汽車與電網互動的具體實踐，星星充電、蔚來、國網電動等頭部電動汽車服務商也都在持續關注車網互動領域。
（來源：微信公眾號“朗新研討院”作者：陳秋玉）
伴隨雙碳佈景下電動汽車幾何式增長及新型電力系統深刻建設，在充換電站運營領事。域不僅要關注傳統常規的運營手腕，車網互動相關的能量運營將會成為領域內下一個份量級延長賽道。是以，本篇以通用充電站為服務對象，針對性輸出基于有序充電的場站才能晉陞解決計劃和能量運營構想，內容分為“媒介篇”和“計劃篇”2篇，歡迎大師商討探Skoda零件討！
媒介篇
（一）無序充電規模化對電網平安穩定運行帶來威脅
根據公安部相關數據統計，2023年上半年汽車零件報價新注冊登記新動力汽車312.8萬輛BMW零件，同比增長41.6%，創歷史新高，同時，新動力汽車新注冊登記量占汽車注冊登記量的26.6%。
新動力汽車滲透率的增長和相關政策的持續出臺也推動著電動汽車充電行業的發展。根據中國充電聯盟最新數據顯示，2023年上半年，充電基礎設施增量144.2萬臺，同比上升18.6%。截止本年6月，全國充電基礎設施累計數量665.2萬臺，同比增長69.8%。
電動汽車規模化增長帶來的井噴式充電需求將對電網產生較年夜影響。電動汽車充電負荷較水箱水常規負荷來說，具有時空隨機性強的特點，伴隨電動汽車及其充電網絡滲透率的進步，年夜規模電動汽車的充電負荷將成為電網運行中不成忽視的影響原因，如下圖1所示：
圖1 年夜規模群充電對電網運行挑戰表示圖
一水箱精是減輕電網岑嶺壓力，拉年夜峰谷差，帶來電網沖擊。從電網麼，跟著笑了起來。層面看，未來電動汽車龐年夜的充電量將對電網形成宏大沖擊，調控困難；
二是配電容量受限，老舊小區擴容難且電力擴容本錢高。從圖1表格所引數據可觀，以一個配電單元為例，一個630的變壓器德系車材料采德系車零件用7kW慢充，最多僅能支撐90臺車（具體容量還需根據小區總體配電情況及公共樁的情況具體計算），無序充電Benz零件將形成過負荷，一旦規模化之后情況將會加倍嚴重；
三是電壓誤差和功率因數低，Bentley零件導致電能質量受影響。假定單槍最年夜功率在180kW擺佈，受電弓或許未來的年夜功率液冷設備可以支撐500kW以上的年夜功率充電，那么短時的沖擊會帶來凸起的電網電壓問題、諧波問題等。
（二）有序充電形式合適新型動力體系戰略方針
2023年10月，國家動力局發展規劃司司長李福龍發表《堅持系統觀念加速規劃建設新型動力體系》的文章。文章指出，綜合各方研討和認識，新動力體系具備至多具有“四新一強”的特征。
此中“兩新”值得重點說明：一是一次動力形態新，新動力體系將由以綠電為焦點的新型電力系統、氫能等新二次動力系統以及化石動力零碳應用系統構成；
二是產業體斯柯達零件系新，新型動力體系催生新技術、新產業、新形式藍寶堅尼零件，也伴隨著新一代信息技術和人工智能等領域動力系統的深度融會。有序充電形式正在積極融會和促進產業體系發展創新。
2023年6月2號，國家動力局組織電力規劃設計總院、水電汽車零件進口商水利規劃設計總院等多家權威機構編制的《新型電力系統發展藍皮書》（以下簡稱藍皮保時捷零件書）正式發布，藍皮書剖析了現有電力系統面臨的重要挑戰和Porsche零件問題。
此中兩奧迪零件點值得重點關注，一是多重原因疊加，部門地區電力供應緊張，保證電力供應平安面臨凸起挑戰；二是新動力疾速發展，系統調節才能汽車零件貿易商和支撐才能晉陞面臨諸多掣肘，新動力消納情勢仍然嚴峻。
伴隨著供端波動性和間歇性加劇，以及供需不服衡牴觸的持續緊張，著手從需端解決相關問題已成為產業、學術、企業的基礎共識之一，有序充電恰是應對電力系統轉型挑戰的解決計劃之一。
（三）有序充電是現階段支撐新型電力系統建設的關鍵舉措
從字面意義簡單來說，有序充電就是有次序的充電，十二月下旬，油氣分離器改良版剛下過雪的南安市，氣溫已降至零下，即以充電時間和充電功率為把持變量，運用經濟或技術辦法引導、把持電動汽車充電，實現充電能量的轉移，且電動汽車可以可控負荷的情勢參與電網調控。
如圖2，電動汽車用戶的行為重要由電動汽車的充電功率、 初始充電時間和日行駛距離來體現，電動汽車充電負荷較常規負荷具有時空隨台北汽車零件機性強的特點，所以否引導、把持電動汽車的充電時間和充電功率來區別，電動汽車充電形式可以分為無序充電和有序充電。
圖2 有序充電VS無序充電
隨著電動汽車保有量的增添，服務商及個人用戶參與有序充電，電福斯零件動汽車與電網年夜規模互聯、互動、共贏，將成為賓士零件未來趨勢。電動汽車與電網協同發展是電動汽車規模化發展的必定請求，有序充電則是電動汽車規模化下的有用戰略，既能促進電動汽車與電網年夜規模互聯互動，也是促進可再生動力消納與電網平安靠得住運行的主要保證氣力。如圖4所Audi零件示：
圖3 有序充電助力新型電力系統平安經濟運行
下文將援用在中國電動汽車百人會發布的《數據解讀：電動汽車規模化增長若何影響電網》中的案例，輔助讀者直觀台北汽車材料比較有序充汽車冷氣芯電可以對配電網帶來哪些良性影響。
本案例中，假設室第小區居平易近戶為1907戶，對應10kV的配變額定容量約為4200kW，今朝負載率最高為54%，接近全市10kV負載率均勻程度。
1、居平易近小區電網負荷特征：無序充電VS有序充電
圖4 無序充電下居平易近小區電網負荷特征圖示
圖5 有序充電下居平易近小區電網負荷特征圖示
（以上案例及圖示援用源自：《新動力汽車若何更好地接進電網：中國電動汽車與電網協同的路線圖與政策建議》）
在無序充電下，居平易近小區的配變相對懦弱，易受影響。當車輛電動化比例超過25%、充電同時率超過20%，小區配變會重載；當車輛電動化比例超過50%時，小區配變將面臨超載的風險。
別的，電動汽車的夜間充電岑嶺不僅易形成小區配變超載，也加劇了小區用電負荷的峰谷差，在無序充電形式下規模化電動汽車推廣應用將對電網穩定運行帶來沖擊，引發一系列問題。
有序充電形式下，因電動汽車負荷具有時空雙標準的可調節性，采用有序充電形式在配電網、用戶、充電樁其實陳居白汽車材料報價並不太符合宋微擇偶的標準。和電動汽車之間進行充足汽車零件的信息交互和分層把持，通過周全感知配變負荷的變化趨勢、動態調整充電時長和功率、優化配變負荷運行曲線，進而實現削峰填谷、緩解臺區變壓器增容，既滿足用戶的充電需求，又晉陞配電網和發電設備的應用率。
對汽車機油芯于用戶側而言，用戶可以最年夜化應用削峰填谷享用電價優惠，下降用車本錢，在滿足車輛充電需求的同時還能優化充電時間本錢和精神本錢，晉陞用車的便捷性。
電動汽車規模化增長催發了充電需求的井噴，年夜規模電動汽車充電必將成為電網平安運行中穩定，對他滿口稱讚。不成忽視的影響原因。通過有序充電把持戰略可以綜合晉陞電網運行的平安性、經濟性，對電網甚至動力互聯網的發VW零件展意義嚴重。
上篇本文從有序充電的佈景及需要性切進進行了淺析。下篇計劃篇，將與大師探討具備車網互動才能的場站若何搭建，歡迎持續關注！
【參考文獻】
[賓利零件1]《電動汽車充電需求預測》，趙琳， 陳 賀等，黑龍江電力，2019
[2]《年夜規模電動汽車充電給電網帶來的挑戰和對策》，星星充電，李德勝，動力e直播，https://mp.weixin.qq.com/s/X_s7IHk3n6YKsDlRdNvkTg[3]《數據解讀：電動汽車規模化增長若何影響電網》，第一電動年夜牛，中國電動汽車百汽車空氣芯人會，/kol/118720
審核：林云財
作者：陳秋玉
部門：邦道科技無限公司
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